Tag Archive for taryfa przewozowa kontenerów

Najogromniejszy kontenerowiec na morzach zawitał do Portu w Gdańsku

Największy kontenerowiec na świecie pojawił się na nabrzeżu DCT w Gdańsku

2 czerwca aktualnego roku port w Gdańsku odwiedził niecodzienny gość. Wtedy bowiem przy gdańskim nabrzeżu zacumowany został kontenerowiec mający największą ładowność wśród wszystkich statków które są obecnie używane, czyli 19224 TEU. Jak się okazuje jednak, nie będzie to najdłuższy spośród tego typu statków, gdyż tytuł ten należy do kontenerowców grupy Maersk, lecz jego rozmiary z pewnością imponują. Statek bowiem mierzy 396 metrów długości, jego zanurzenie to 16 metrów, a szerokość jego pokładu to blisko sześćdziesiąt. To wszystko powoduje, że na jego pokładzie bez problemów mogłyby się zmieścić cztery piłkarskie boiska, więc powierzchni na kontenery naprawdę będzie sporo. Na okoliczność port w Gdańsku jest przystosowany do obsługiwania tak wielkich okrętów, zresztą wymienione już wcześniej kontenerowce o największej długości systematycznie przypływają do niego. Przez najbliższe miesiące oddane do użytku ma zostać drugie nabrzeże, jakie jest aktualnie w trakcie budowy. Tym sposobem przeładunkowe zdolności portu zwiększą się do 3 milionów TEU w skali roku, co powinno zapewnić miejsce w ścisłej czołówce terminali na terenie Europy. Największy kontenerowiec na świecie pojawił się w Porcie w GdańskuMAYA, gdyż taką właśnie nazwę dostał prezentowany kontenerowiec, został zmontowany w jednej z największych koreańskich stoczni, a został zwodowany raptem rok temu. Zgodnie z tradycją, która obowiązuje w firmie MSC, nazwa wodowanej jednostki wzięła się od imienia córki prezesa, Diego Aponte. Statek ten jest jednym z sześciu z grupy ULCS, które posiada armator, póki co niepodzielnie panuje jeżeli będzie chodzić o załadunkowe możliwości. Dotychczas trasy pomiędzy Gdańskiem a Chińskimi portami były obsługiwane przez kontenerowce należące do Maersk Line, jednak wizyta w czerwcu zaczęła nowy etap jeżeli chodzi o obsługę opisywanych szlaków. Aktualnie włączają się do niej także

Bardzo duże obniżki stawek przewozie kontenerowym

Bardzo duże obniżki poziomu stawek w transporcie kontenerów

Transport morski od wieków jest uważany za tani i ekonomiczny, zwłaszcza obecnie, gdy zaczęły pływać ogromne jednostki kontenerowe. Współcześnie największe z nich potrafią jednorazowo przewieźć dziewiętnaście tysięcy klasycznych kontenerów, mając przy tym około 400 metrów długości. Przed trzema dekadami możliwości transportowe statków były trzykrotnie niższe, można więc zauważyć bardzo dużą dynamikę rozwoju tego rynku w ostatnich latach. Zwiększenie tonażu kontenerowców ma duże znaczenie na koszt przewozu, ponieważ eksploatacja między jednostkami mającymi czternaście tysięcy TEU ładowności a największymi obecnie nie różni się zbytnio, to im będzie więcej kontenerów w ładowniach, tym jednostkowy koszt będzie się zmniejszał. I tak rzeczywiście jest, chociaż niestety coraz większa liczba ogromnych jednostek na wodach całego świata spowodowała spore zawirowania na rynku międzynarodowych przewozów. Sporo zaczęły maleć opłaty transportowe, stawiając pod sporym zapytania opłacalność prowadzenia takiej działalności. Na przykład stawki dzienne między Azją a Północną Europą kolejny raz obniżyły się dość mocno poniżej sumy 600 dolarów za typowy kontener.

Spadek ten jest duży, bo wynosi prawie jedną czwartą w porównaniu z poprzednim tygodniem. W praktyce w ostatnich miesiącach znacznie częściej występowały spadki opłat, co na pewno nie będzie cieszyć armatorów, którzy obsługują duże jednostki. A dużo zaczyna wskazywać na to, że w najbliższym czasie światowa sytuacja raczej się nie polepszy, bo specjaliści nie mają dobrych wieści. Według najnowszych prognoz import i eksport kontenerów obsługiwanych przez północnoeuropejskie porty urośnie raptem o 1,8 procenta. Znaczące obniżenie poziomu stawek w transporcie kontenerówJest to znacznie mniej niż ubiegłym roku, gdy wszystko było na poziomie 10 procent. Bez wątpienia spory wpływ na tak niski poziom cen mają także plany stoczni które dotyczą nowych kontenerowców. Tu z kolei na trasach między Europą i Azją planuje się zwiększenie ładowności na poziomie 9 procent, ponieważ na podstawowych nitkach handlowych będą się pojawiać nowe kontenerowce mające pojemność 12 tys. TEU.