Tag Archive for portowe terminale kontenerowe

Prognozowany koniec wzrostu rozmiaru statków do przewożenia kontenerów

Koniec wzrostu wielkości statków do przewożenia kontenerów

W chwili, gdy pierwszy raz na do ładowni statku został załadowany tradycyjny kontener zaczął się nowy okres w jeśli chodzi o handel i spedycję. Zaś same kontenery bardzo szybko zdobyły ogromną popularność, a ujednolicenie ich wymiarów cało możliwość na na obsługę bez większych problemów we wszystkich portach świata, a tym samym znaczne zmniejszenie kosztów załadunku i transportu. Bardzo dużą zaletą kontenerów stała się ich możliwość prostego transportowania i lądem, koleją lub tirami, i na morzu, na specjalnie do tego celu zaprojektowanych jednostkach. Ostatnie parę lat to międzynarodowy wyścig w celu osiągnięcia jeszcze większej liczby kontenerów w ładowniach, czego przykładem są największe obecnie statki. Na dzień dzisiejszy ich długość wynosi blisko 400 metrów i zabierają do prawie dwudziestu tysięcy jednostek jednorazowo. Lecz prognozy wskazują na to, że powoli zaczął się już zbliżać maksymalny rozmiar tego typu jednostek, powyżej którego oszczędności będą znacznie mniejsze. Specjaliści oceniają, że będzie to miało miejsce przy wartości około 25 tysięcy TEU, a dalsze zwiększanie rozmiaru statków nie będzie ekonomicznie opłacalne.

Tego typu pogoń za liczbą jednostek kontenerowych w ładowniach wywołała sporą krytykę środowiska spedytorów i właścicieli portów. Tak duże zwiększanie kontenerowców będzie się wiązać z coraz większą ich głębokością zanurzenia i długością. Terminale portowe chcąc mieć możliwość ich obsługi zmuszane są do kosztujących niekiedy bardzo dużo inwestycji w urządzenia portowe, zaplecze logistyczne już na lądzie oraz pogłębianie toru dopływowego. Przy największych jednostkach zmniejsza się również sprawność załadunku, a dodatkowo liczba równocześnie obsługiwanych jednostek. Z kolei firmy spedycyjne zaczęli narzekać na za dużą podaż powierzchni ładunkowych w porównaniu z zapotrzebowaniem, dzięki czemu znacząco spadły ceny, a tym samym zmniejszyła się rentowność biznesu. Jednak obecnie jakiegoś specjalnego wyjścia nie ma, gdyż takie jednostki już są w użyciu i jeśli któryś z portów chce się utrzymać wśród konkurencji, to po prostu będzie musiał ponieść inwestycje w odpowiednią infrastrukturę. Jeżeli rzeczywiście wzrost długości kontenerowców zostanie przyhamowany, to tego typu inwestycje bez problemów wystarczą na najbliższe lata.

Koniec zwiększania się wielkości statków do przewożenia kontenerów