Tag Archive for Port w Gdyni czeka na obrotnicę

Obniżka liczby rozładowywanych ładunków w gdyńskim porcie w pierwszym półroczu bieżącego roku

Obniżka ilości rozładowywanych ładunków w porcie gdyńskim w pierwszym półroczu 2016 roku

W pierwszym kwartale aktualnego roku gdyński port zanotował blisko 6-procentowy obniżenie przeładunków w w porównaniu z minionym rokiem, a całkowita ich wielkość zatrzymała się na poziomie niecałych pięciu milionów ton. Spadki te spotkały dużą część grup ładunków, a dla każdej z nich jest sporo konkretnych powodów stojących za tak trudną sytuacją. O około 5,4 procenta zmniejszeniu uległ przeładunek węgla kamiennego, a podstawową przyczyną takiego stanu rzeczy to ograniczenia w eksporcie i bardzo niskie ceny na światowych rynkach. Dużo większe spadki wystąpiły przy obsłudze zboża, wynosiły one dwadzieścia procent, ale pomimo tego Gdynia została na pozycji lidera, bo w innych portach była podobna sytuacja. Także o blisko 6 procent uległa zmniejszeniu obsługa tradycyjnych kontenerów, niestety Gdynia nadal ma trudno konkurować z sąsiadującym Gdańskiem. W ciągu ostatniego czasu kilku dużych spedytorów zdecydowało się na przeniesienie obsługi właśnie do konkurenta, więc spowodowało to znaczące spadki w tym obszarze. I do momentu wykonania niezbędnych inwestycji, mających rozszerzyć możliwości przeładunkowe wszystko będzie uwypuklać na to, że w tej kwestii niewiele się zmieni.

A takowych inwestycji potrzebne będzie naprawdę sporo, gdyż port póki co nie jest gotowy do tego, żeby móc przyjmować duże statki. Po pierwsze będzie w nim potrzebna większa obrotnica, na którą przetarg został ostatnimi czasy rozpisany, a maksymalny czas oddania do użytkowania powinien wynieść nie więcej niż dwa lata. Aktualnie funkcjonujące obrotnice mogą pozwolić na obsługę kontenerowców o maksymalnej długości do 300 metrów, co jest stanowczo za mało na aktualne wymagania firm spedycyjnych. Obniżka ilości przeładowanych ładunków w porcie gdyńskim w pierwszym półroczu bieżącego rokuZaplanowana obrotnica ma umożliwić obsługę jednostek nawet do czterystu osiemdziesięciu metrów, co całkowicie wystarczy dla wszystkich pływających statków. W kolejnych latach realizowane będą poważne inwestycje, które są aktualnie w trakcie planów. Podejściowy tor zostanie pogłębiony do 17 i poszerzony do 280 metrów, a akweny wewnętrzne mają mieć docelową głębokość 16 metrów. Przez to do portu w Gdyni wpłyną bez problemów największe nawet stosowane dzisiaj kontenerowce, co pozwoli na lepszą rywalizację z sąsiadującym Gdańskiem.