Tag Archive for kanału panamski

Omijanie kanałów Panamskiego oraz Sueskiego przez zwiększającą się liczbę jednostek

Omijanie kanałów Panamskiego oraz Sueskiego przez zwiększającą się liczbę jednostek

Jeszcze do niedawna większości armatorów zależało na tym, żeby trasy między portami pokonywać najszybciej jak się da. A że najbardziej optymalne trasy wiodą przez dwa sztuczne kanały, to znaczy Panamski i Sueski, to bez przerwy było tam tłoczno. Lecz ostatnie zawirowania na rynkach transportowych i ceny ropy przyczyniły się do tego, że aktualnie coraz chętniej kapitanowie statków wybierają zupełnie odmienną trasę. Statki zaczęły mianowicie pływać wokół południowego krańca Afryki, sporo zwiększając czas podróży oraz drogę. Jak pokazują statystyki minionym roku kalendarzowym więcej niż sto jednostek regularnie pływających pomiędzy Ameryką Północną, Europą i Azją wybrało tę dłuższą trasę. Tym samym nie korzystały one z przeprawy kanałami, które zauważyły w tym ostatnio pewne zagrożenie dla swych interesów. Jak na razie trasa ta jeszcze zbyt popularna nie jest, dodatkowo będzie się ona wiązać ze sporym opóźnieniem w dostawie zamówień. Jeśli jednak sytuacja na rynkach będzie się nadal utrzymywać jak w chwili obecnej, to niewykluczone, że ilość statków pływających wokół Afryki sporo wzrośnie.Omijanie kanałów Panamskiego oraz Sueskiego przez zwiększającą się liczbę jednostek

Głównymi powodami tego typu sytuacji są bardzo niski poziom cen na rynku paliwowym i bez przerwy się utrzymująca bardzo duża nadpodaż jednostek pływających. Zwłaszcza ten drugi czynnik bardzo dużo wpływa na poziom cen frachtu, stawiając pod znakiem zapytania opłacalność licznych połączeń. Znaczne wydłużenie trasy już na dzień dzisiejszy dało stałe zajęcie kilkudziesięciu jednostkom, jakie w miejsce bezczynnego stania przy nabrzeżu portowym w zarabiają w ten sposób na siebie. Optymiści liczą, że dzięki takim rozwiązaniom uda się w jakimś stopniu zatrzymać stawki za fracht, które już teraz są naprawdę bardzo niskie. Oprócz tego się okazało, że przy obecnym poziomie cen za paliwa znacznie bardziej opłacalna ekonomicznie będzie podróż dookoła południowego końca Afryki, niż trasa Kanałem Sueskim. Dlatego też zapadły w pewnym momencie dokładnie takie decyzje, jeśli paliwa utrzymają się dłużej na tak niskim pułapie, to zapewne ilość kontenerowców pływających tą dłuższą trasą jeszcze się powiększy. Rzecz jasna ku sporemu niezadowoleniu przedstawicieli obu kanałów, dla jakich brak każdego statku to wymierne straty pieniężne.